Wilier慶祝110週年歷史，推出了全新設計的 Cento10 AIR，相較於 2015 Wilier Cento AIR 提高8%空氣力學效率，並成功減少130克的重量！而在2016年環義賽，你也許就已經發現意大利自行車手 Filippo Pozzato 在場上實戰測試 Cento10 AIR。
Aero車架和前叉
為了徹底實現空氣力學優化，Cento10 AIR 車架管型設計大量採用美國國家航空諮詢委員會NACA翼型理論，由於UCI車架審核嚴格規定管型比例與重量，Wilier工程師花了很多心思，在符合UCI外管規則限制下找到最佳的折衷方案，造就現在的 Cento10 AIR 外型。
2017 Wilier Cento10 AIR 車架重量控制在990克，較上代AIR減少130克，使用日本三菱最高品質的60Ton碳纖維，車架尺寸將均衡變化管材外型，隨著不同的尺寸變化管型大小；除了車架尺寸不同外，專屬的ALABARDA整合式一體把也提供六個不同的尺寸，以確保騎乘時能充分發揮車架的空力特性與符合人體工學，提供大尺寸車架更好的剛性，小尺寸車架更好的舒適度。
而為了維持最佳的煞車效果，Wilier採用標準直鎖式夾器，減少風阻的同時仍可維持最佳的手感與煞車效果。適合低風阻車架的直鎖式設計，最大可支援28C外胎。
ALABARDA一體式車把
Wilier進一步將空氣力學優化，設計了全新的ALABARDA一體式整合把手，徹底實現變速線管與電變系統Di2連接器整合到握把內，不僅增加美觀性也同時減少風阻。
一體式把手提供6個常用尺寸：
- 90×40 cc
- 100×40 cc
- 100×42 cc
- 110×42 cc
- 120×43 cc
- 133x42 cc （PIPPO POZZATO RACING 競賽版Fit）
ALABARDA 一體把經過精密的空力設計，包括龍頭導流墊圈也一併列入考量，來達成最佳的外型優化。
獨家新設計的前叉側向迫緊器，提供更好的剛性。
對於喜愛機械變速的車友，也設計了很美觀方便的微調機制。
前變速吊耳也加大金屬平面設計，避免壓力過大造成碳纖維破損。
Aero Ritchey 一級全碳座管
Cento10 AIR 座管由Wilier與美國Ritchey共同開發，同樣經過NACA空力最佳化設計，並使用專屬的隱藏式座管迫緊器。
目前共有四種車色可供選擇，經銷車店資訊請上Ares Studio Taiwan 官方部落格查詢。
▲ 利曼配色 D1
▲ 消光黑 D2
▲ 鈦灰銀 D3
▲ 法拉利紅 D4
（以上圖文內容由 Ares Studio Taiwan 提供／巴斯。桄年整理）
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